최근 전기차와 수소차 등 무공해 자동차가 화제가 된다는 것은 알고 있었다. 그러나 환경을 생각한 새로운 기술인 만큼 보편화되는 데에는 시간이 필요할 것이다. 이를 단축하기 위해 시, 도에서 무공해 자동차 이용자들을 위한 정책을 발표한 것을 보게 되었다. 생각보다 지원 규모가 컸고, 다른 차들에 비해 지원금 또한 어마어마하게 느껴졌다. 지원 정책에 대해서는 잘 알지 못했기에 공유하면 좋을 것 같다는 생각이 들어 주제로 선정하게 되었다.
요즈음 많은 이들이 환경에 관심을 가지게 되었다. 비건 화장품, 쓰레기를 재활용한 운동화 등 실생활에서 환경을 아낄 수 있는 다양한 방법이 제시되고 있기도 하다. 이뿐만이 아니라 전부터 꾸준히 화제가 되어왔던 전기차, 수소차와 같은 무공해 자동차도 보편화되고 있는 상황이다. 경기도 또한 환경을 파괴하지 않는 무공해 자동차에 대한 정책을 발표했다. 경기도는 2018년부터 전기차와 수소차에 대한 지원을 해왔는데, 지난해에 비해 지원금을 2배가량 늘었다.1 이러한 정책을 활발히 펼치고, 꾸준히 지원을 늘리는 것은 친환경 산업구조 개편과 기후 위기 대응, 녹색 일자리 성장 동력 확보 등을 목표로 한다고 예측해 볼 수 있다.
전기차란, 말 그대로 전기를 동력원으로 삼아 운행하는 자동차를 이야기한다. 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 전기 배터리와 모터를 사용한다. 전기차와 달리, 수소차는 수소 연료 전지로 발전하고, 전동기를 구동하는 타입으로 수소를 직접 연소한다. 전기차와 수소차는 무공해이고, 충전 비용과 충전 시간 또한 매우 적다는 유력한 장점이 있다. 그렇지만 많은 이들이 단점으로 꼽는 것이 바로 충전 인프라가 부족하다는 점이다. 이를 개선하고자 경기도를 포함하여 전국적으로 전기차와 수소차를 지원하는 정책을 펼치고 있다.
총 전기차, 수소차 등 무공해차 구매 보조금은 4,414억 원이다. 앞서 언급했듯 지난해 보급 물량의 2배가량 확보할 수 있는 만큼의 금액이다. 이뿐 아니라, 5등급 노후 경유차량을 폐지하고 전기차 및 수소차를 구매하거나, 도내 산업단지에 입주한 기업 또는 재직자가 전기차, 수소차를 구매할 경우 200만 원을 추가로 지원한다.
지난해에 비해 지원금이 큰 폭으로 올랐던 것처럼, 신청 건수 또한 급등하고 있다. 이를 통해 각 시의 시민들 또한 지원금과 각종 정책들을 바탕으로 전기차와 수소차 구매 지원 사업에 많은 관심을 가지고 있다는 것을 알 수 있다. 이것은 우리가 가장 주목해야 하는 부분인, 많은 이들의 환경에 대한 관심으로까지 이어진다. 사람들이 환경에 가지는 관심과 각 시, 도의 적극적인 지원은 서로 상호작용하며 전기차와 수소차를 보편화하는 데에 큰 역할을 할 수 있다.
환경과 더불어 경기도에서 펼치고 있는 무공해 자동차 지원에 대한 도민들을 생각이 궁금해졌다. 한 시민은 전에는 쉽게 찾아볼 수 없었던 전기차, 수소차 등 무공해 자동차 충전소를 주변에서 봤고 환경을 생각한 정책 실현과 시민들의 관심을 실감할 수 있었다고 한다. 최근 다양한 미디어 매체를 통해서도 전기차와 수소차에 대해 알게 되었고 관심을 가지게 되었는데, 앞으로의 환경에 대한 움직임이 기대된다고 했다. 요즘은 미디어의 종류가 다양해졌고, 미디어를 소비하고 수용하는 사람들의 수도 많아졌다. 이를 활용하여 전기차, 수소차 뿐 아니라 다양한 환경을 생각한 대안들과 더불어 각 도, 시에서 진행되고 있는 정책들을 소개한다면 효과적일 것 같다는 생각을 했다.
각주
1.참고:https://gnews.gg.go.kr/news/news_detail.do?number=202104021311149918C048&s_code=C048
해당기사는 경인일보에도 기재된 적이 있음을 밝힙니다.
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